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Technicien de maintenance ayant acquis mes connaissances
techniques en grande partie en travaillant sur le matériel roulant ferroviaire au sein
Utilisation de schémas de principe électriques, pneumatiques, hydrauliques et mécaniques ainsi que recherche et diagnostic de pannes pour
ensuite les traiter. Connaissances
des règles de sécurité et des dangers en zone ferroviaire pour assurer au mieux la maintenance préventive et
curative du matériel.
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(Effectue l'essai avant maintenance d'une des 9 navettes touristes, lors de son passage en maintenance. Ceci en effectuant un essai complet du
train simulant l'exploitation commerciale pour en collecter les problèmes rencontrés.
(Prépare et met en place les 2 rames composant une navette pour en effectuer la maintenance préventive et curative planifiées. Mise en
sécurité du personnel travaillant sur ces rames par un calage et un jalonnement aux extrémités.
(Applique les instructions de maintenance à dérouler sur les différents systèmes des navettes, assurant ainsi l'ensemble de la maintenance des
organes de roulement, de sécurité, d'exploitation et de confort.
(Diagnostique les points nécessitant une action corrective immédiate et les traite ou renseigne la charge de travail curative respective de la
navette.
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(Traite les points collectés lors de l'essai avant maintenance classés en priorité 0.
(Traite les points connus sur la charge de travail , déjà diagnostiqués ou à investiguer sur l'ensemble des systèmes électromécaniques,
pneumatiques, hydrauliques ou automatisés.
(Déroule les procédures lors d'investigation sur un système visant à le modifier pour le fiabiliser.
(Interviens sur les navettes en attente sur la zone de maintenance pour traiter les points urgents gênant l'exploitation commerciale ou pour
en diminuer la charge curative .
(Effectue les essais nécessaires à la remise en circulation et en exploitation commerciale d'une navette suivant la procédure, et ceci suite à
une sortie de maintenance ou à un changement dans la composition de la rame.
(Renforce les équipes de dépannage à quai en service commercial en cas de sous effectif (en France ou en Grande Bretagne ).
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[Man]
(Habilitation électriques H1B1VBR chargé de consignation 25KV, alimentation train 1500 V, 110v et chargé d'intervention 400 Vac et 110Vdc.
(Conduite des chariots élévateurs frontaux tous types ainsi que des nacelles élévatrices.
( Man ?uvre des rames en cabines (locomotive électrique Brush) et responsable de man ?uvre en zone de maintenance.
(SST (sauveteur secouriste du travail)
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